Wyrzyska Kolejka Powiatowa - Wirsitzer Kreisbahn Weißenhöhe

RadekO

[link widoczny dla zalogowanych]

Oraz mapa części WKP

[link widoczny dla zalogowanych]

mapy pochodzą z zaprzyjaźnionej strony [link widoczny dla zalogowanych] autorstwa naszych członków TWKP służyć tutaj ma celom podglądowym.

Stan Obecny:

[link widoczny dla zalogowanych]

Atterdag

Człowiek się ima różnych rzeczy aby odpocząć. Zachęcony szczytnymi przykładami zamieszczam wynik pierwszego wieczora spędzonego nad tworzeniem mapy sieci BWKD w obrębie województwa kujawsko-pomorskiego. Mapy tworzone są za pomocą programu fGIS i w oparciu o geotiffy map NATO w skali 1:50000. Linie nieistniejące odtwarzane są przy pomocy porównań terenu z mapami OGiK z lat 1963-2000 w skalach od 1:25000 do 1:5000. W kwestiach nieistniejących linii posługuję się pruskimi i niemieckimi mapami M-blatt z lat 1878-1944 oraz mapami WIG z okresu 20lecia międzywojennego. Wyrysowane trasy są w miarę dokładnym odwzorowaniem na siatce geograficznej Polski. Gdyby dokładność była lepsza można by pokusić się o stworzenie mapy bazowej dla GPSów Garmin.

W związku z tworzeniem mapki (dodatkowo pojawią się stacje, przystanki, obiekty infrastruktury, ładownie) zapytuję się o to czy plany przedłużenia linii od Wierzchucina Królewskiego do Mąkowarska były w jakimkolwiek stopniu rozrysowane w formie papierowej. Drugim pytaniem jest czy z planowanego odgałęzienia z Michalina do Mroczy powstał jakiś odcinek inny niż fragment do Samsieczynka?

Poniżej - jak system pozwoli - thumbnail do wielkoformatowego arkusza zamieszczonego przeze mnie w sieci. Oryginał na dysku ma na razie paręset megabajtów Wink

[link widoczny dla zalogowanych]

lisiogonek

Na Twoje pytania mogę odpowiedzieć tylko na temat bocznicy Michalin-Samsieczynek. Otóż nie wybudowano nic ponadto, a ruch na tej bocznicy prowadzono mniej więcej do połowy lat 30'. Moja Babcia przed wojną mieszkała w Samsieczynku i dobrze pamięta że ciuchcia jeździła do gorzelni do roku 1933 lub 1934. Ruch przerwano ale tory leżały aż do około lat 50', co zbiega się z czasem scalenia obu kolejek i znacjonalizowania. Może więc faktycznie BKP miała plany związane z Mroczą? Obecnie w miejscu dawnej gorzelni jest nieużytek i widać jakieś cegły itp. Jeśli chodzi o potencjalne wydłużenie przebiegu linii w kierunku Mroczy wystarczyłoby podciągnąć 100-200m na zachód przez pole i dalej linia mogłaby prowadzić wzdłuż szosy przez Drążno, rzeczkę Rokitkę do Krukówka i na północ do Mroczy ewentualnie ścinając na ukos (kierunek północno-zachodni) biec "na skróty". Jednego nie jestem tylko pewnien czy Mrocza czasem aby nie leżała w powiecie wyrzyskim i tym samym może WKP powinna tam inwestować? Z Witosławia do Mroczy chyba nie byłoby wiele dalej...